方向控制回路
  • 三位五通阀控制双作用气缸换向回路
    采用中位封闭式三位五通阀的换向回路,它适用于活塞在行程中途停止的情况。但因气体的可压缩性,活塞停止的位置精度较差,且回路及阀内不允许有泄漏。采用中位泄压式三位五通阀的换向回路。此回路在活塞停止时,可用外力自由推动活塞移动。其缺点为活塞惯性对停止位置的影响较大,不易控制。一般不能用于升降系统。采用中位加压式三位五通阀控制双活塞杆气缸的换向回路。此回路适用于活塞面积小而要求活塞在行程中途很快停止的情况。其缺点为如果气缸是单活塞杆,则由于“差压”的作用,当系统一通气源,而没有控制信号时,气缸会缓慢伸出
    2013/11/30 13:40:35
  • 二位五通阀控制双作用气缸换向回路
    下图a:当手动阀换向时,由手动阀控制的控制气流推动二位五通气控换向阀换向,气缸活塞杆外伸。松开手动换向阀,则活塞杆返回。下图b:主阀由两个小流量二位三通手动阀控制;请读者自己分析其动作过程。上述二位三通以及二位五通的三个换向回路,不适用于活塞在行程途中有停止运动的场合。为适应活塞中途停止要求,可采用三位五通阀控制的换向回路。
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  • 二位三通阀控制双作用气缸换向回路
    当电磁铁1Y、2Y均不通电时,活塞杆后退。电磁铁1Y通电,电磁铁2Y不通电,则形成差动回路,使活塞杆快速外伸。电磁铁1Y、2Y同时通电时,活塞杆慢速外伸。
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  • 二位三通阀控制单作用气缸的换向回路
    图a 只用一个二位三通阀,当有控制信号时,活塞杆伸出,无控制信号时,活塞杆在弹簧力作用下退回。在图b中,串联一个二位三通阀,可以使气缸在行程途中任意位置停止。即有信号b则活塞停止运动,消除信号b,则活塞继续运动。但因气体的可压缩性,其停止位置精度较低。
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